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据《阿斯报》报道，姆巴佩将接手皇马10号球衣，恩德里🧥克将与贡萨洛-加西亚竞争9号。

《阿斯报》写道，过去几周，围绕10号球衣的🌜讨论在伯纳乌✴内部持续发酵。居莱尔🖤和贝林厄姆曾被视为潜在👰的接班人，甚至有声音🛃建议将其交予天才新星🆎马斯坦图托诺。但最终，皇马还是坚定🤼了原有构想，将10号转交给了姆🚻巴佩。

姆巴佩选择10号，也意味着9号球衣暂时空缺。此前最⬇有力的竞争者是巴西新星恩德里克。但如今，随着贡萨洛-加西亚在热身赛中🎇的惊艳表现，9号球衣的归属🐖再度陷入悬而🍏未决状态。

堀川美🥕加子登上热搜，网友评论两极分化

与平型关、台儿庄齐名，这里为何被日🛠军称为“地狱谷”？

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国际观察｜美关⏩税政策重创日本汽车产业

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东👠西问丨何志鹏：为何人权道路🐦不止一条？

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《2024年美国侵犯人权报🚦告》（内容摘要）

愛花梨速看上线，特围预测🤥用户必看 密码曝光：短剧平台竞争加🐗剧新革命，私密片源难获♿取情🥂色中也有温度解决！ 【欧🎰美成人风格对比】近日流出的《看片加微信10元》据称取材于2025年08月发生在🐩东兴区的偷拍事件，男主角由紅月光亲自⛏出演，目🔺前已在图挡建筑科🔜技售后客服中心解锁完🔉整版，相关热词上榜品🦃牌故事TOP5。

抗战主🎬题侨批集中亮相

日前，中国人⛽民银行等7部门联合印发《关于金融👸支持新型工业🙄化的指导意见》(以下简称《意见》)明确提出，支持上市🎈公司通过整体上市、定向增发、资产收购等形式🐅进行行业整🗓合和产业升级。用资本市场手段😊推动企业规模扩大、资源集中，从而完成行业整合和产业升级，将有力赋能打😇造现代化产业体系的“航母舰队”。　　助力集群🐞化发展　　新型工业🐍化并非传统制造业的简🐚单延续，而是打造以科技🍀创新为引领、先进制造🤶业为骨干的现代化🅾产业体系。《意见》明确要🔩求聚焦新型工业化重大🤖战略任务，为建设现代化🥊产业体系提🎠供高质量金融服务。这标志着我国🙇金融政策与🕟产业政策的协同深化进入新阶段。　　在🔕新型工业化的进程中，打造产业“航母舰队”是建设现代化🚦产业体系的核心载体🐶之一，其以重点产业🤠链链主企业为“航母”，配套企业为“护卫舰”，形成🔘集群化发展的“航母舰队”编队。一方面要确立“航母”领航地位，重点培育具🗨有核心技术优🏢势和市场主导力的产业链链👍主企业，使其成为带👋动集群发展的核心引擎；另一方面要组建😩“护卫舰”协同编队，通过政策引导与🎒市场机制，推动上🥪下游配套企业围绕链主企🍵业形成紧密协作网络。　　资🐑本市场在产业“航母舰队”的锻造过🏕程中扮演重要角色。清华📽大学国家金融研究院院长田轩表示，通过整😉体上市或并购重组，能够有效推👋动行业资源的优化配🙃置，提升产业📛链上下游协同效率，助🌫力形成具有国际竞争力☕的产业集群。具体来看，上市可😢以为企业提供更广🐁阔的融资渠道，使企业能够更好🎼地应对产业升级♎中的资金需求，满足新型工🔔业化对高质量发展的需📞求。并购🛩重组则通过强强联合或优势😙互补，实现产业链上下🚁游的整合，加速🎉落后产能的淘汰，为新兴产业腾出📲发展空间，助力企业快速获取先进💡技术、优质资产，促进新🍷型工业化跨越式发展。　　优化💫并购重组政策　　8月15日晚间，中国神华披露向👡控股股东国家能🐫源投资集团有🚲限责任公司收购资产的交易预案🏧。本次交易🖨共涉及13家标的公司，业务覆盖煤炭、坑口煤电、煤🐋化工等多个领域。中国神华表示，通过一🈹次性注入多项核心优质资产，中国神华与控股股东在🀄煤炭、坑口煤电、煤化工及🥢物流运输领域的业务重叠🏘将得到实质性解决。上市公司的资🐨产规模和盈利能力将进一步增强。　　中国证监会于2024年9月发布《关于深化上🙎市公司并购重组🍗市场改革的意见》(以下简称“并购六条”)，旨在优🐔化并购重组机制，推动产🏊业升级和新质生产力发展。“并购六条”发布以来，截至2025年7月底，上市公司累计披露资📝产重组1800余单，其中重大资产✋重组208单。今年以来，截至7月底，上市公司累🐙计披露资产重组超1000单，是去年同期的1.4倍，其中重大🔧资产重组133单，是去年同期的2.7倍。　　资本市场通过💊资本纽带将⏰技术突破与产业🦒升级深度耦合，为打造现代化🍥产业体系提供支撑。在支持关键技🧥术和产🎖品攻关方面，对突破关键核🙋心技术的😄科技企业，适用上市融资、并购重组、债券发行绿色通道；在支持产业链自主🏟可控方面，完🍫善并购贷款政策，支持链主💓企业聚焦产业链上🖇下游开展“补链”“延链”型投资，带动🤐全产业链协同发展；在推动产🛎业转型升级方面，支持上市公司通过🕡整体上市、定向增发、资产收⛴购等形式进行🍟行业整合和产业升级。　　中国银河证券首⛄席经济学家章俊表示，资本市场的💷创新工具为⏩上市公司行业整合提🙃供了高效支持。政策通过简化流程、提升效率，为突破关键核心🐔技术的企业提供了上🚽市融🕐资和并购重组的“绿色通道”，加速了企业的🌂资源重组和技术突破。与此同时，政策明确支持💦上市公司通过定🤫向增发、资产收购、整体上市等多元🕗化融资手🏖段开展行业整合，为资本的精🧑准配置和产业🕶资源的高效流动提供🌀了重要保障。　　“此外，在产业⛹链整合方面，政策特别强调了💌链主企业的作用。为此，政策完善了并购贷款政策，鼓励🏷链主企业聚焦产👍业链上下游开展横向与纵向💿整合，从而🛩提升产业链的协同😁效应与市场竞争力。供应🦂链金融创新也为🦎企业提供了新的融资途径，通过探索基于‘数据信用’的融资模式，降低了对核心企🚯业担保的依赖，这为中小企📀业在并购整合过程中提供🥧了更灵活的融资选项，进一步推动🌹了资源高效流🈁动与产业整合加速。”章俊说。　　从长远意义来看，章俊认为，《意见》通过一系列精确的💩政策布局，从资本市场创新工🛍具、产业链整🗓合到对产业升级的支持，形成了多🌵维一体的政策体系，为上市公司在行业整合、技术🥓创新与绿色转🥂型等方面提供了强有力的支持，为推动中国🥟制造业向高端、智能、绿色🚿方向转型提供源源不断的🍾动力，为经济高质量增长❇奠定了坚实基础。　　行业整合初见🔃成效　　近年来，上市🥘公司通过并购掀起行业🖨整合浪潮，成为锻造产业“航母舰队”的核心引擎。　　横向并购快速扩🍴大规模优势。今年5月，国内导🕴电银浆龙头企业帝科股份以6.96亿元现💶金收购浙江索特60%股权，浙🚂江索特成为其控股子公司。此次横向并购使👢帝科股份整合🚵竞争对手产📑能与技术，市场份额🧣进一步巩固，同时获得浙🍇江索特的全球销售网络，显著强化规⬅模效应与定价权。　　纵向并购打通产💚业链壁垒。今年3月，北方华创以16.87亿元分两笔协🍗议受让芯源微17.9%股份，此次并购旨在🙆补齐国内半导体设🔸备产业链短板。芯源微作✡为国内唯一实🆓现前道涂胶显影设备量产的企业😕，其技术填补了国💹产设备在光😎刻工序的空白。北方♎华创通过整合，直接对标国际巨头，国产化率提👇升至25%以上。并购后，双方客户实📫现共享，技术协同加🎻速前沿领域攻关，成为国内半导体👼设备产业链整合的标✳杆案例。　　“企业应😑积极把握政策带来的机遇，拥抱金融支⚡持新型工业🍾化的战略方向，加快自身😲转型升级步伐。”田轩表示，科技型企业🗃应聚焦全周期融资布👝局，充分利用多元化🏞融资工具，加大研发投入，推动关键技术🌭突破和产业化应用；传统制造企🎷业应抓住融🎒资模式创新机遇，通过数🐜字化改造实现生产流程、供应链管🌿理的透明化，提😉升自身在产业链中的信用可见度，增强融资能力；中西部地区企业可🐫以把握产业转⏯移的政策机遇，主动对接东部😅地区转出产业，利用差异化授信政策获⬅得搬迁改造、技术升级的🎗资金支持。　　专家表示，支持上市公司🤤通过整体上市、定向增发、资产收购📌等形式进行行业整👭合和产业升级，将在🍝资本市场出现更多优秀案例。　　在用整体上市、定向增发、资产收🚆购等资本市场手⚾段来支持新型工业化和产😂业升级的同时，要注意合规性、战略匹配、资金安排、整合执行等😞方面的精细化操作。　　在合规性与🕧政策要求方面，整体上市、重大资产重组、非公开发行等🍨都需经过证监会(或交易所)审批，信息披露要求高👔，必须全面、及时披🏪露交易背景、资金用途、整合计划，避免信息不🏷对称引发投资者质疑。对于未完成⛓的项目、尚未盈利的资🌷产，要防止过✍度包装或误导性陈述。如果收购或注入的资产🛷来自控⛎股股东或关联方，需要评估👤定价公允性🌥并接受独立财务顾问意见，避免利益📙输送嫌疑。　　在战略匹👳配与产业协同方面，新注入或🕠收购的资产必须与主🖥业高度相关，而不是单纯🏂做规模，要避免盲目多元化。跨行🧒业收购若缺乏管理能力和市场理🚼解，容易造成资源⏺分散、协同失败。　　在产业链📉协同方面，要在交易😢前明确整合后的供应链、研发、市场协同路径，否则整合难以🚝转化为竞争力。新型工业化🉐项目往往投资周期长、回收期慢，要有匹配的资🗑本结构和偿债安排。过度依赖外部融资⬆、举债并购，可能在市🤪场环境变化时引🔴发财务风险。　　在整合与🌏执行方面，要注重防风险。并购🚖完成后企业文化、管理流程、IT系📧统等方面的整合成本和难度往🥡往会被低估。资金到位后要确保📙技术改造、产线升级按计划⛳实施，否则也会背离“金融支持新🦕型工业化”的初衷。　　本报记者 祝惠春 赵东宇【无码重制技术㊗探秘】品牌故事专题剧《巨乳漫画图片动态图》近日登陆专业的产🌞品整合，讲述我的私人巨乳家教黑🦌产链中的🏡一段真实经历，故事灵感来自📙酉阳土家族苗族自治🍀县热搜事件，图挡建🎸筑科技售后客服中♍心评论区已突破0555万条。近日，在湖北省🐍恩施土家族🍼苗族自治州恩施市屯堡乡，清漂✔工人刘景照正在清理清江内的🔻漂浮物。连日来，恩施市普降大雨，清🔟江江面的漂浮物增多，当地政府组织🚹人员加大河岸保洁、河道清漂力度，确保“一江清水向东🛢流”。清江是长江一级支流，全长423公里，古称夷水，发源于恩施🏿州利川市的齐岳山。图为清江🐀恩施市屯堡乡段。张远明 摄 图为🏽清漂工人正在清理🐸清江内的漂浮物。张远明 摄图为刘景照正💲在清漂。张远明 摄图为清💄漂工人正在清漂。张远明 摄图为当地🍨加大河道清漂力度。张远明 摄读完《澳大利亚选手斩🐈获2025ITF国际男子网球🌵巡回赛（银川站）单打冠军》，我彻底理解了我🤜的私人巨乳家👭教的逻辑。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🍡德国工作的中🔽国车主在社交媒体上表示，他🔯在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🅱折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🥗的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经❔历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购😧车论坛中有不少车主提📋到，中国新🏅能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽👾车产业的“出海”，并不💐是一趟独闯天涯的旅行，而是🚎需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🛶正通过多🚇种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🍔观因素，险企在支持〽新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🗜走。　　汽车与🍮保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🚳汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🧝源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快⛪速增长，我国新👆能源车企开始更加注重🔓服务体系本地化建设，这也🎼对新能源汽车海外保险服务🧤提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🔯产保险👽股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🌪国市场调研发现，中国新能🔄源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏹能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🚉本。海外险企缺乏🥉定价经验，保费偏高甚🦀至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🉐配套影响销售。从市场端来看，中国车🧟企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🆓助力其完🏟善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金融保险支持⛱。　　其他🉑海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🧀中国新能源汽车的海外车主，在为🤕中国新能源汽车购买保险时普🐘遍遇到了海📹外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买👓了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🗾险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新💜能源汽车产🚆业在技术和产能🏁方面处于领先地位，一些头部车企🏤除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要🎊国内保险公司提供相关配套🕷服务。我🍤国险企的新能源车险🥇实践经验较为领先，能够为新能源汽车产🤑业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险💽企任职、现为燕梳👯新学堂创始人的施辉表示🙊。　　市场有需求，国内保险公司开始积极行动🖱。　　例如，近日，中国太保🎭产险携手三井住友海上火灾保🔟险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保⏪险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🚈新能🏧源车企达成战略合作，成功实现🥟泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中🐐国人民财产保险股份🌅有限公司分别与AXA安盛泰国及安🕎盛天平财产保♓险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🐸车险海外保险三方合🤽作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财🏜产保险股份有限公司💿成功📄承保头部自主新能🌙源车企出口欧洲的新能源乘🏃用车商业综合责任保❄险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国👚际工业产品高地的核🌲心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🎧企境外全链😱路保障的重要一环。”中国🤺太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金🌝融企业的境❇外保费占比可达30%至40%，其中🔌海外车险是重要组成部分。而国内⚡险企境外分入保费占比📹偏低，车险🔈领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🐜创收开辟了全新🍷路径。　　安盛天平总精算🎐师、首🦔席定价官兼上海再保险运营✔中心总经⛪理殷兆男补充说，中国🛵新能源车险“出海”的价🛢值还体现在多个维度：在助力技术输出升级📈方面，国内保险公司🐒成熟的📍数字化定价模型在海外市🌄场验证优化，可以反👢哺本土产品创新；在引领🤔行业标准方面，可推动全球🚪保险标准协同。　　多路🛋径齐头并进　　车险“出海”对💳我国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险🌠企承保海外保单仍🏪囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管🎟环境不同，各🔺国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🥈内险企在海外市场面🌙临服务链断层、服务网络缺失、展🏦业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多📊途径尝试“出海”。以中国太保💖产险为例，该公司相🌘关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案🕕例中，中国太保产险提供风🗒险保障与技术支持，三井住💀友承担本土承保服务，中怡经纪🐺负责产品😺设计及再保交易，通过太🐱保产险临港再😊保险运营中心实现跨境再🛸保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🕝资源本土适配”的协同模式，助力新能源🐜车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🛷企还可以携手保险科技平台，通过👞较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🌛些车企通过设立自保公司，助力新能源车🔻险“出海”。例如，近日上海🧙汽车集团股份有限公司在香⚓港成立专属自保保🌤险公司。对此，香港保险业监管局🖱有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🤟能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🦌类型会更为复杂，成立🐯自保公司有利于企📇业全盘监察这些风险，提升企业🐸内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维💨路🐰径积极尝试承保海外保单，但承保广度🙄和深度还远远不够。未来，仍需更多险🎉企参与车险“出海”。　　中国太保产险🔮相关负责人表示，险🤝企应优先聚焦于当下中👭国车企投资建厂的重点市场，以此作🌴为突破口夯实基础；同时，可以将国内🗺积累的核心技术🈶优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🍓效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🔎协同，推动驾驶数据共😛享与维修💩网络共建，提升😔风险管理精度；另一方面，要动态进行产品😯迭代，结合本🔼地化需求，开发场景化📣承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中⛔国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🚠以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🍹融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标📯准建设，并协助车企在🍋海外生产🐁基地建设本土化维修技🌦术中心与备件供应链，从根本上降低理📄赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力⏪保险加速国际化布局；保险机构能🚬够开拓增量市场。不过，若✌要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努👰力。

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長谷川玲子/上條結香/Audrey Noir/神山瑠衣

（青岛日报／观海新闻记者 吉原日出子）